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九曲黃河通天橋 “柴家”有塔初長成
來源:路橋分公司  作者:彭海龍 王琛  發布時間:2019年10月28日  訪問量:   

  ——記中國二冶集團柴家峽大橋南主塔成功封頂

  2019年10月,踏著共和國七十華誕的喜慶歡歌,中國二冶集團又迎來了一個激動人心的時刻:10月19日上午8時18分,中國二冶集團承建的蘭州柴家峽黃河大橋南主塔封頂混凝土順利澆筑!

  走過三載風霜雨雪,歷經數十技術難關,歷數多少個不眠不休的日日夜夜,隨著最后一米封頂混凝土的澆筑,這座99.9米的斜拉橋主塔如屹立黃河的神女般驚艷現世!從今天起,蘭州柴家峽黃河大橋南主塔將隨百年時光屹立于金城蘭州。這是二冶人敢于挑戰的證明,是二冶人自信擔當的成果,也將成為一張中國二冶集團的靚麗名片閃耀蘭州!

  回顧三載春秋,中國二冶集團在蘭州柴家峽黃河大橋經歷的每一次變革、每一次創新和每一次大膽的攻堅克難,都在這座傾注著中國二冶“堅忍不拔、勇攀高峰”的百米高塔上呈現!

  時光隧道 “柴家”有塔

  蘭州柴家峽黃河大橋,全長1250米,主橋為雙向半封閉鋼箱梁結構,引橋為預制箱梁結構,是我國目前曲率半徑最小、跨度最大的“S”型雙塔雙索面雙曲線斜拉索橋。南主塔高99.9米,北主塔高115.5米。

  襁褓期:樁基施工

  2017年4月,項目開始主塔樁基礎施工。主塔墩基礎采用直徑2500mm鉆孔灌注樁,設計樁長為35m,持力層選擇在中風化砂巖,共16根樁。樁基施工技術難點主要集中在臨近黃河,地下水位高且水頭較大。在施工過程中要在保證工期進度的前提下提高成孔質量,項目部技術人員反復實驗總結,采用了廠護筒成孔工藝。經歷一個多月的晝夜兼程施工,樁基施工圓滿結束。公司組織技術骨干積極學習探討,形成《大直徑超長鉆孔灌注樁施工技術應用》成果。

  主塔主墩承臺為矩形,承臺厚4.5m,下設1mC20封底混凝土,典型的超大體積混凝土。此時,主墩深大基坑開挖又面臨臨岸邊坡支護和河水倒灌基坑的技術難題,通過研究當地水文資料和各類支護工藝,最終采取了咬合樁基坑支護工藝,一舉解決了基坑支護和止水雙重問題,也讓承臺施工提前進入白熱化。

  2017年8月,項目人員經過31個小時的晝夜鏖戰,順利完成了2950立方米抗凍等級F300大體積混凝土澆筑。并且采取的優化配合比和水循環蓄熱法完美解決了大體積混凝土溫度裂縫問題。這一步,為百米高的塔身扎實站立站穩了“腳跟”。

  成長期:主塔施工

  主塔為“A”型塔橋,塔高99.9m,設置一道下橫梁。塔柱為鉆石型,中、上塔柱為6mx4.5m的等截面,下塔柱為變寬度,橫橋向由4.5m變至塔底7m。上中下塔柱錨索區前壁厚1.2m,側壁厚1.0m。混凝土等級C50,才用自爬式液壓爬模架體分節段澆筑施工。

  奔騰黃河水從此見證著這座主塔每一米、每一段的成長,從下橫梁的冬季施工,到中塔肢的標準化施工,經歷漫長的工期后,2019年5月,南主塔的兩個塔支終于緊緊“交織”在了一起,開始了交匯處的施工,這標志著主塔的建設進入了一個嶄新的層面。

  為了提高施工效率,節約機械人工成本,項目利用EPC總承包的優勢,將原本耗時耗力的交匯處混凝土結構改為了“先制后裝”式鋼圓弧結構,這一進步,將主塔的封頂日整整提前了一個月!

  成人禮:主塔封頂

  隨著高度的不斷爬升,南主塔達到了99.9米的設計高度,終于迎來了她成人禮的日子。2019年10月19日,經過近5個小時的連續奮戰,蘭州柴家峽黃河大橋南岸主塔最后一節段順利澆筑完成,南岸主塔成功封頂。

  這一天過后,她將不再“受人呵護”,這一天過后,她將隨百年時光“擔”起重任,這一天過后,她將是中國二冶屹立在金城黃河之畔最耀眼的明珠!

  雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越!新征程肩負新任務,新時代迎接新挑戰。在今后的日子里,中國二冶將繼續奮斗、再創輝煌,續寫新中國產業發展的新篇章!

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